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汽车弹簧的种类与压簧的制作过程简介

2018-03-12 阅读次数:[431]

汽车弹簧用于汽车上时,有哪些好处?
对于这个问题,小编请教了这方面的专家,据他们介绍,汽车弹簧可以将车辆经过不平路面时产生的弹跳吸收和释放,从而减少车辆的弹跳幅度,使得车轮尽可能与地面保持接触。而弹簧在伸长过程中产生的能量会被避震器转换成热能,最后散播到空气中。
那下面又出现了一个问题,那就是:汽车弹簧的种类有哪些?
答:汽车弹簧共有三种,为:
(1)渐进型弹簧
这种弹簧通常是采用粗细、疏密不一致的设计,优点是在受压不大时可以通过弹性系数较低的部分吸收路面的起伏,从而保证乘坐的舒适感。而当压力增大到一定程度后,较粗部分的弹簧则起到支撑车身的作用,但它的缺点是操控感受不直接,且精确度较差。
(2)线性弹簧
线性弹簧的弹性系数为固定值,它可以使车辆获得更加稳定和线性的动态反应,能更好的控制车辆,但舒适性会受到影响,所以多用于性能取向的改装车与竞技性车辆。
(3)短弹簧
它能够有效降低车身的重心,从而减少车辆过弯时产生的侧倾,使得车辆过弯更加稳定和顺畅,提升车辆弯道的操控性,并且能降低车身高度。但是,它与原厂减震器在配合上不是很稳定,不能够很好的抑制回弹和压缩。当车辆行驶在颠簸路面时,会有一种不适的跳跃感。所以说,短弹簧对操控性能的改善很有限的,并且也有不好的地方,我们应该慎重。
介绍完汽车弹簧,最后,我们来讲讲关于压簧的制作过程。
压簧的制作过程为:卷簧—回火—磨簧—倒角—喷丸—立定—点标记—低温回火—表面处理—包装入库。
下面对一些步骤进行简单的说明,具体为:
卷簧:就是把钢丝成型成符合图样要求的形状。
回火:是为了消除金属在冷加工过程中产生的应力,稳定形状,如果不及时消除应力,那么金属就会发生变形。
磨簧:是为了保证弹簧在使用过程中的稳定性。
倒角:是为了使弹簧和装配件能够更好地进行配合。
喷丸:分为两种,为清理喷丸和强化喷丸。强化喷丸主要是针对有疲劳寿命要求的弹簧,能消除弹簧的表面缺陷,减少应力集中,从而消除疲劳源,改善弹簧的疲劳性能。喷丸的主要参数有:钢丸、喷丸电流以及喷丸时间。
立定处理:是为了防止弹簧在使用过程中发生塑性变形失效,但对弹簧的寿命影响很大,如果强压过度的话,弹簧容易发生断裂失效,因此最好不要强压处理。
点标记:主要是为了方便进行分组以及识别装配。
低温回火:主要是用于抛丸和强压后弹簧的定型和塑性回复。